NO.1 計(jì)劃停機(jī)的操作要點(diǎn)及程序如下:
1、接到停機(jī)通知后,將自動控制閥撥到“手動”位置,利用主控制室控制系統(tǒng)或現(xiàn)場打開各段旁通閥或放空閥,關(guān)閉送氣閥,使壓縮機(jī)與工藝系統(tǒng)切斷,全部進(jìn)行自我循環(huán)。
2、主控制室或者在現(xiàn)場使汽輪機(jī)減速,直到調(diào)速器的最低轉(zhuǎn)速。在降低負(fù)荷的同時進(jìn)行緩慢降速,避免壓縮機(jī)喘振。
3、據(jù)汽輪機(jī)停機(jī)要求和程序,進(jìn)行汽輪機(jī)的停機(jī)。
4、 滑油泵和密封油泵應(yīng)在機(jī)組完全停運(yùn)并冷卻之后才能停運(yùn)。
5、規(guī)定可以關(guān)閉壓縮機(jī)的進(jìn)口閥門,如果需要閥門開著,并且處在壓力狀態(tài)下,則密封系統(tǒng)務(wù)必保持運(yùn)轉(zhuǎn)。
6、滑油泵和密封油泵必須維持運(yùn)轉(zhuǎn),直到壓縮機(jī)機(jī)殼出口端溫度降到20℃以下。檢查潤滑油溫度,調(diào)整油冷器水量,使出口油溫保持在50℃左右。
7、將壓縮機(jī)機(jī)殼及中間冷卻器排放閥門打開,關(guān)閉中間冷卻器的進(jìn)入閥門。壓縮機(jī)機(jī)殼上的所有排放閥在停機(jī)后都應(yīng)打開,以排除冷凝液,直到下次開車之前再關(guān)上。
8、壓縮機(jī)停機(jī)后,如果壓縮機(jī)內(nèi)仍存留部分剩余壓力,密封系統(tǒng)要繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn),密封油油箱加熱盤管應(yīng)繼續(xù)加熱,高位油槽和密封油收集器應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定。如果周圍環(huán)境溫度降到5℃以下時,應(yīng)對某些管路系統(tǒng)的伴管進(jìn)行供熱保溫。
壓縮機(jī)停車后要嚴(yán)禁發(fā)生反轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后,此時管路中尚殘存很大容量的工藝氣體,并具有一定的壓力,而此時壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動,壓縮機(jī)內(nèi)的壓力低于管路壓力。
這時如果壓縮機(jī)出口管路上沒有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機(jī)出口很遠(yuǎn),管路中的氣體便會倒流,使壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn),同時也帶動汽輪機(jī)或電動機(jī)及齒輪變速器等轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。
壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)子發(fā)生反轉(zhuǎn)會破壞軸承的正常潤滑,使止推軸承受力狀況發(fā)生改變,甚至?xí)斐芍雇戚S承的損失。
NO.2為了避免壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn),應(yīng)當(dāng)注意以下幾個問題:
1、壓縮機(jī)出口管路上一定要設(shè)置逆止閥門,并且盡可能安裝在靠近出口法蘭的地方,使逆止閥距離壓縮機(jī)出口距離盡量減小,從而使這段管路中的氣體容量減到最小,不致造成反轉(zhuǎn)。
2、根據(jù)各機(jī)組情況,安設(shè)放空閥、排氣閥或再循環(huán)管線,在停機(jī)時要及時打開這些閥門,將壓縮機(jī)出口高壓氣體排除,以減少管路中儲存的氣體容量。
3、系統(tǒng)內(nèi)的氣體在壓縮機(jī)停機(jī)時可能發(fā)生倒灌,高壓、高溫氣體倒灌回壓縮機(jī),不僅能引起壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn),而且還會燒壞軸承和密封。由于氣體倒灌在國內(nèi)造成事故較多,非常值得注意!
為了切實(shí)防止上述事故的發(fā)生,在降速、停機(jī)之前必須做好下列各項(xiàng)工作:
A、打開放空閥或回流閥,使氣體放空或者回流;
B、切實(shí)關(guān)好系統(tǒng)管路的逆止閥。做好上述工作后,進(jìn)行逐漸降速、停機(jī)。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期:2022-04-08
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