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文章將對一些常見的空壓機活塞環(huán)密封故障進行案例分析：
案例1：山東海化華龍硝按有限公司合成車間自2007年6月1日試用了SL潤滑油抗磨修復劑，添加SL潤滑油抗磨修復劑的比例為1/100。原來注油器每頭注油量為20~25滴/分鐘，6M25共24只油泵，每分鐘注油600滴左右，每小時注油1. 2公斤。試運行期間注油器每頭注油量為15~20滴/分鐘，每分鐘注油380滴左右，每小時注油0.76公斤，使注油器加油量減少了1/3。小修時，發(fā)現(xiàn)氣缸鏡面烏黑發(fā)亮，原來的受損面也有不同程度的修復。活塞環(huán)摩擦面比原來光滑許多。
案例2：山東安丘安泰玻璃有限公司2006年9月8日，8號空壓機停機檢查，拆8號機兩個排氣閥，檢查機氣缸，非常光滑，用手指細摸，感覺非�；�,體現(xiàn)了良好的修復功能。
案例3：聯(lián)盟化工北廠2007年9月18日，原2#空壓機(6M50)拆出的氣缸鏡面烏黑，手摸極其滑溜，無傷痕。導向環(huán)厚度為15.7mm,新導向環(huán)厚度為16. Omm,磨損0. 3mm(他們懷疑導向環(huán)磨損很厲害，活塞桿下沉)；活塞環(huán)厚度為25.3mm,新活塞環(huán)厚度為25.5mm磨損0.2mm；維修班未換活塞環(huán)，裝上已用過的活塞環(huán)。觀察換下的導向環(huán)(玻拍色)外表面，發(fā)現(xiàn)縱向劃痕極少；而以前換下的導向環(huán)縱向劃痕多且深，剛拆下的環(huán)明顯得到修復。
案例4：山東聯(lián)盟化工一廠設備科和壓縮車間從2007年11月21日起，在大修后的16#氮氫空壓機上，試用SL潤滑油抗磨修復劑。具體做法是在16#氮氫空壓機注油器所加的空壓機油中，按1：100的比例加入濰坊順利節(jié)能潤滑技術有限公司的SL潤滑油抗磨修復劑，試用時間從2007年11月21日起，持續(xù)到2008年5月23日和2008年6月17日。2007年11月大修記錄和2008年5月23日，2008年6月17日的測檢記錄如表一。
由于此檢測結果出乎人們意料，壓縮車間為了謹慎應對，使用了不同的兩只內徑百分尺和內徑百分表進行多次多人重復檢測口檢查結果基本一致。說明SL潤滑油抗磨修復劑對保護修復氣缸是有效的，能對磨損的氣缸鏡面進行修復。一段、三段缸徑得到修復，四段氣缸無磨損足以說明間題；僅二段氣缸磨損0.2~0.25是因二段吸氣帶水所致。
案例5：2008年元月23日，聯(lián)盟化工一廠凈化二車間更換2#空壓機三段填料時，在活塞環(huán)槽及活塞環(huán)表面涂了SL特抗磨塑料潤滑脂。200年1月下旬，檢修時，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)沒有大磨損(0.1mm左右)。2009年8月份檢修時，累計運行近14000小時，碳纖活塞環(huán)在無油情況下，磨損仍是0.1毫米，裝回繼續(xù)使用，氣缸也沒有磨損。該空壓機行程為360mm，轉速為375轉/分鐘，一段缸徑1150mm，二段缸徑70Omm，三段缸徑445mm，四段缸徑3OOmm。一、二段氣缸注油，三、四段氣缸不注油。無油潤滑空壓機氣缸、活塞環(huán)磨損如此之小，在國內外是罕見的口該機一二段活塞環(huán)從
2004年投產至今來換過，原來三四段活塞環(huán)每年換一改，年磨損量為1~2mm。
以上案例說明，在強化空壓機活塞密封時，有一種特殊強化活塞環(huán)密封的技術措施，能夠有效地減小氣缸磨損，治理空壓機活塞環(huán)漏氣。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2012-03-02
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