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這篇文章主要講述的是如何提高旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可靠性，從兩大方面談起，一個(gè)是旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)概述，別一個(gè)是提高旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可靠性方法，相關(guān)對(duì)于你使用旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)會(huì)有一定的幫助。
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)概述：
這種空壓機(jī)更適合于小型空調(diào)器，特別是在家用空調(diào)器上的應(yīng)用更為廣泛。如美國通用電器公司和沃普公司生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)都設(shè)計(jì)了較好的防過熱和潤(rùn)滑裝置。它采用把冷凝器處的部分制冷液用配管引至壓縮室，使之在氣缸內(nèi)噴射的冷卻方式，提高了冷卻效果。
為了防止把大量的制冷液直接吸人氣缸內(nèi)，產(chǎn)生液擊，在吸氣回路的空壓機(jī)前部設(shè)有氣液分離器，潤(rùn)滑油和制冷液一旦進(jìn)入器內(nèi) 則制冷液在氣液分離器內(nèi)蒸發(fā)，空壓機(jī)吸人的是氣體；潤(rùn)滑油從氣液分離器下方的小孔中緩緩地連續(xù)少量進(jìn)入空壓機(jī)，用這種方法防止液擊[21。油泵給油的方法是在轉(zhuǎn)軸下端裝設(shè)兩個(gè)齒輪狀的葉輪，它與轉(zhuǎn)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。
對(duì)油施加離心力，從轉(zhuǎn)軸中心孑L把油導(dǎo)向上方。另外，在軸的外表面上開有螺旋狀的油槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承部位的給油。作為安全措施。在空壓機(jī)頂部裝有過負(fù)荷繼電器，這種繼電器是用感溫板感受空壓機(jī)內(nèi)部高壓氣體的溫度，當(dāng)達(dá)到一定的溫度后，繼電器動(dòng)作，空壓機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，用這種方法防止電動(dòng)機(jī)燒毀，因此說旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)是一種很有發(fā)展前景的空壓機(jī)。
其主要優(yōu)點(diǎn)是：由于活塞作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮工作圓滑平穩(wěn)，平衡。另外旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)沒有余隙容積，無再膨脹氣體的干擾，因此具有壓縮效率高、零部件少、體積小、重量輕、平衡性能好、噪音低、防護(hù)措施完備和耗電量小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是空壓機(jī)對(duì)材質(zhì)、加工精度、熱處理、裝配工藝及潤(rùn)滑系統(tǒng)要求較高，由于要靠運(yùn)動(dòng)間隙中的潤(rùn)滑油進(jìn)行密封，為從排氣中分離出油，機(jī)殼內(nèi)須做成高壓，因此，電動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)容易過熱，如果不采取特殊的措施。在大型空壓機(jī)和低溫用空壓機(jī)中是不能使用的。由于它比其它類型的空壓機(jī)有較明顯的優(yōu)勢(shì)，所以它得到廣泛了推廣應(yīng)用。如國產(chǎn)上菱BCD一180 W、阿里斯頓BCD-220 W 等電冰箱都采用了旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)。尤其在家用空調(diào)器上的應(yīng)用就更為普遍，從發(fā)展的趨勢(shì)看旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)今后有可能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為2900轉(zhuǎn)/分，加注冷凍油為105克，啟動(dòng)電容為3-4微法。
提高旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可靠性方法：
1、 氣缸滑片槽與滑片的間隙。
產(chǎn)品圖規(guī)定一般壓縮機(jī)二者的間隙為20~30μm，小型高速變頻壓縮機(jī)可縮小至15~20μm。工藝上要求滑片能以自由落體的方式，通過滑片槽，以證明二者間隙均勻。目的在實(shí)現(xiàn)：滑片槽既能引導(dǎo)滑片自由上下移動(dòng)與滾動(dòng)活塞、氣缸壁一起組成吸排氣腔并實(shí)行密封，又為形成高壓油膜，保證潤(rùn)滑、降低磨耗提高可靠性，創(chuàng)造條件。但是傳統(tǒng)的制造工藝是用三點(diǎn)焊接的方法將氣缸與殼體連接起來的。三點(diǎn)焊的熱應(yīng)力導(dǎo)致殼體收縮形成對(duì)氣缸滑片槽的擠壓，使滑片槽產(chǎn)生變形。這不僅影響到二者配合間隙的均勻，甚至可出現(xiàn)卡死滑片的故障。分析變形影響因素：與氣缸結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、三點(diǎn)焊工藝狀況、及機(jī)芯與殼體的連接方式有關(guān)。傳統(tǒng)的斧形氣缸（圖1）焊后變形更大，特別是當(dāng)材質(zhì)強(qiáng)度低（如采用金屬型共晶鑄件時(shí)），三點(diǎn)焊參數(shù)選擇不當(dāng)，三點(diǎn)參數(shù)不均一、時(shí)間不同步時(shí)，其變形量甚至可高達(dá)15μm以上。我曾見過一個(gè)工廠三點(diǎn)焊后有1/3以上的壓縮機(jī)因卡死滑片而下線。壓力上首先對(duì)氣缸結(jié)構(gòu)和材質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)的是日本“三菱電機(jī)”。它們通過采用輪輻型氣缸（圖2）FC25砂型鑄件，將滑片槽的變形控制到5μm以內(nèi)。為保證二者間隙均勻并為適當(dāng)減小間隙值提供了前提條件。80年代初，三菱電機(jī)又在旋轉(zhuǎn)式冰箱壓縮機(jī)上將焊氣缸改為焊上軸承（機(jī)架），并將上軸承設(shè)計(jì)成輪輻形以降低焊接熱應(yīng)力的影響（圖3）。從而徹底避免了滑片槽的變形。目前日本各大壓縮機(jī)廠商新開發(fā)的產(chǎn)品，基本上都采用輪輻型氣缸與焊上軸承工藝。在此基礎(chǔ)上三菱電機(jī)、松下電器還將傳統(tǒng)的滑片槽拉削工藝改為銑削+磨削的方法，從而滑片槽的尺寸精度可達(dá)±1μm，兩側(cè)面的平行度、平面度也從7μm提高到4μm，從而使滑片與滑片槽的配合間隙縮小至15~20μm以內(nèi)，為提高效率，減小磨耗，避免卡死，保證可靠性創(chuàng)造了條件。（見圖1、2、3）
2、 適當(dāng)縮小上（主）軸承與曲軸的配合間隙，適當(dāng)增加主軸承高度，是保證壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，降低振動(dòng)噪聲，提高可靠性的有效措施。目前已經(jīng)有一些廠商將二者的間隙縮小到20μm左右，松下電器新改進(jìn)的2K系列，已將主軸承的高度增加至52μm，韓國LG在將三點(diǎn)焊工藝從焊氣缸改為焊主軸承的同時(shí)也將主軸承高度從47.5mm增加到54.7mm，都帶來了運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、磨耗減小的效果。為達(dá)到既縮小間隙，增加高度又能使間隙均勻之目的，工藝上除提高曲軸長(zhǎng)軸加工精度外，還對(duì)主軸承孔采取內(nèi)圓磨后增加珩磨的工序。為避免將曲軸與主軸承孔的加工精度提得過高，可對(duì)二者采取選配的方法。
2、 隨著旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)制造工藝的改進(jìn)與設(shè)備水平的提高，其它的配合間隙（如氣缸與活塞（高）、氣缸與滑片（高）、活塞內(nèi)孔與曲軸偏心圓……等）均有進(jìn)一步縮小趨勢(shì)。這對(duì)提高壓縮機(jī)的性能，保證可靠性同樣都是有利的。）
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-06-07
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