空壓機(jī)是一個(gè)巨大的能耗源。一般來說，空壓機(jī)耗電約占工廠整體用電量的30%左右。據(jù)多家國際著名空壓機(jī)專家對(duì)眾多螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行情祝進(jìn)行跟蹤統(tǒng)計(jì)：普通螺桿空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)的平均負(fù)載時(shí)間為60%，空載時(shí)間為40%。運(yùn)行費(fèi)用情況：電費(fèi)86%，維修保養(yǎng)費(fèi)7%，人工費(fèi)2%，空壓機(jī)采購費(fèi)用僅為5%。

　　國家發(fā)改委于2004年11月頒布的《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》中明確提出了到2020年用能產(chǎn)品和設(shè)備能效水平達(dá)到或超過國際先進(jìn)水平的目標(biāo)。國家有關(guān)部門于2009年頒布了GB19153-2009容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其中明確規(guī)定了螺桿空壓機(jī)各種排氣壓力下的機(jī)組比功率(機(jī)組輸入功率溶積流量)，并把它分成1、2、3個(gè)等級(jí)�，F(xiàn)在各空壓機(jī)制造廠千方百計(jì)的爭取自己的產(chǎn)品達(dá)到1~2級(jí)能效，從以前單純考核螺桿主機(jī)到考核整機(jī)的性能，這顯然是一種的進(jìn)步。

　　螺桿空壓機(jī)是由螺桿主機(jī)和輔機(jī)大部分組成。螺桿空壓機(jī)的機(jī)組比功率是衡量整機(jī)能效等級(jí)的唯一決定因素。機(jī)組比功率(kW/m3/min)即：每一分鐘(按額定工作壓力)壓縮一立方空氣所需消耗的輸入功率。顯然，機(jī)組比功率是以低為優(yōu)，以高為次。

　　螺桿主機(jī)主要由是一對(duì)相互嚙合螺旋轉(zhuǎn)子組成。螺桿轉(zhuǎn)子的型線優(yōu)化及其加工精度(加工的精度取決于設(shè)備的優(yōu)劣，數(shù)控磨床的精度遠(yuǎn)大于轉(zhuǎn)子銑床)是決定主機(jī)性能優(yōu)劣的主要因素。轉(zhuǎn)子越小，型線優(yōu)化和加工精度越難保證。

　　螺桿主機(jī)另一個(gè)性能指標(biāo)是噪音。噪音是與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速有關(guān)，更與轉(zhuǎn)子型線和加工精度有關(guān)。國內(nèi)螺桿轉(zhuǎn)子型線技術(shù)相對(duì)于歐美同行還存在不小的差距，許多國內(nèi)企業(yè)不得不采用大轉(zhuǎn)子，低轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)其短處。

　　由此看來，螺桿主機(jī)性能的優(yōu)劣僅與其主機(jī)比功率和噪音有關(guān)，與轉(zhuǎn)子大小和轉(zhuǎn)速高低并役有直接的因果關(guān)系！真正優(yōu)秀的螺桿主機(jī)絕非一定是大轉(zhuǎn)子，低轉(zhuǎn)速而是精度和轉(zhuǎn)速相對(duì)高，體積相對(duì)小的低噪音低比功率螺桿主機(jī)。高端汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是小體積、高轉(zhuǎn)速就是一個(gè)佐證，不是嗎?

　　螺桿空壓機(jī)的能效取決于螺桿主機(jī)的性能，電機(jī)的效率和整機(jī)的系統(tǒng)阻力這三大主要因素。螺桿主機(jī)的性能主要取決于一對(duì)轉(zhuǎn)子型線技術(shù)和加工精度，而國內(nèi)多數(shù)企業(yè)役有能力把螺桿轉(zhuǎn)子制造到小而精，于是一股“大轉(zhuǎn)子，低轉(zhuǎn)速節(jié)能之風(fēng)席卷中國大地”并有愈演愈烈之勢。結(jié)果是螺桿空壓機(jī)越做越大，越做越重，耗材越來越多。并極力片面誘導(dǎo)用戶“低轉(zhuǎn)速噪音低，壽命長.買大不吃虧.”等等。其實(shí)，大轉(zhuǎn)子、低轉(zhuǎn)速節(jié)獻(xiàn)是一個(gè)片面的理解！

　　許多用戶有所不知的是:能效等級(jí)僅是空壓機(jī)節(jié)能的一部分，它只能在平均60負(fù)載時(shí)起到一定的作用�？諌簷C(jī)的節(jié)能還取決于其運(yùn)行模式。

　　幾十年以來，幾乎100％的空壓機(jī)均為傳統(tǒng)的“恒量變壓，負(fù)載/空載”運(yùn)行模式:因?yàn)榭諌簷C(jī)排氣量是由空壓機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，主機(jī)轉(zhuǎn)速不變排氣量只能是恒量。工作壓力是在設(shè)定的范圍內(nèi)變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般空壓機(jī)平均有40%的時(shí)間是在空載狀態(tài)(即其進(jìn)氣閥關(guān)閉，電機(jī)在運(yùn)行作無用功，空壓機(jī)不往外供氣)。

　　在這樣的模式下運(yùn)行，即使是一級(jí)能效，其節(jié)能效果也是微小的。該模式更大的缺陷是，40%或以上時(shí)問空壓機(jī)在耗無用功，卻仍在“燒錢”。它不管終端用氣量的變化，只管自己打氣，打到設(shè)定的上壓就空載，降到了設(shè)定的下壓就重新加載，繼續(xù)打氣，周而復(fù)始。

　　而綠色空壓機(jī)是一級(jí)能效，無空載的恒壓變量運(yùn)行模式的空壓機(jī)。它與專用的智能變頻器組合在一起，僅需輸入所需的工作壓力便進(jìn)入恒壓變量運(yùn)行模式。其稀土永磁電機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)通過變化頻率來變化轉(zhuǎn)速而按需改變排氣量，即恒壓變量供氣。進(jìn)氣閥一般不關(guān)閉，如果用氣點(diǎn)在設(shè)定的時(shí)}司內(nèi)不用氣，該空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)氣壓力降到設(shè)定的較低值時(shí)，該機(jī)自動(dòng)開機(jī)，其變頻啟動(dòng)電流僅為一般空壓機(jī)的1/8。(注:變頻啟動(dòng)遠(yuǎn)優(yōu)于軟啟動(dòng)，軟啟動(dòng)遠(yuǎn)優(yōu)于星三角降壓啟動(dòng))

　　空壓機(jī)的節(jié)能競爭不僅是能效等級(jí)之間的競爭，更重要的是其運(yùn)行模式之問的競爭!綠色螺桿空壓機(jī)的節(jié)能表現(xiàn)在二個(gè)方面:一是在其設(shè)計(jì)制造方面，二是在其運(yùn)行模式方面。綠色空壓機(jī)的節(jié)能才是空壓機(jī)真正意義的節(jié)能。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2013-05-20
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