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空壓機(jī)

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空壓機(jī)防止與消除喘振的方法淺議

時(shí)間:2013-08-27 15:05來源:未知 作者:admin
防止與消除空壓機(jī)喘振的根本措施是通過增加壓縮機(jī)的入口氣體流量來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于空氣 ,CO2 等可采用放空 ; 對(duì)合成氣 , 天然氣 , 氨等氣體可采取回循環(huán)的辦法。流經(jīng)壓縮機(jī)的氣體流量增加 , 喘振消除 ; 但壓力隨之降低 , 浪費(fèi)功率 , 經(jīng)濟(jì)性下降。如果系統(tǒng)需要維持

   防止與消除空壓機(jī)喘振的根本措施可以通過增加壓縮機(jī)的入口氣體流量來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于空氣、CO2 等可采用放空;對(duì)合成氣、天然氣、氨等氣體可采取回循環(huán)的辦法。流經(jīng)壓縮機(jī)的氣體流量增加,喘振消除;但壓力隨之降低,浪費(fèi)功率,經(jīng)濟(jì)性下降。如果系統(tǒng)需要維持相等的壓力,放空或回流之后應(yīng)提升轉(zhuǎn)速,使排出壓力達(dá)到原有水平。在升壓前和降速停機(jī)之前,應(yīng)當(dāng)將放空閥或回流閥預(yù)先打開以降低背壓,增加流量,防止喘振。

   根據(jù)空壓機(jī)的性能曲線,控制防喘裕度防喘系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)投入自動(dòng)。升速,升壓之前一定要事先查好性能曲線,選好下一步的運(yùn)行工況點(diǎn),根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓,升速。裕度太大,雖不易喘振,但壓力下降很多浪費(fèi)很大,經(jīng)濟(jì)性下降。在實(shí)際運(yùn)行中,最好將防喘閥門的整定值根據(jù)防喘裕度來整定。防喘系統(tǒng)根據(jù)安全裕度下整定好以后,在正常運(yùn)行時(shí)防喘閥門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉,并投入自動(dòng)這樣能保證安全又經(jīng)濟(jì)。

    空壓機(jī)升壓應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器投入工作后進(jìn)行;升壓之前查好性能曲線,確定應(yīng)該到達(dá)的轉(zhuǎn)速升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力;壓縮機(jī)降速應(yīng)當(dāng)在防喘閥門安排妥當(dāng)后再開始;升速,升壓不能過猛過快;降速降壓也應(yīng)當(dāng)緩慢,均勻。防喘閥門開啟和關(guān)閉必須緩慢,交替防喘閥門操作不要太猛,避免軸位移過大,軸向推力和振動(dòng)加劇,油密封系統(tǒng)失調(diào)。如空壓機(jī)組有兩個(gè)以上的防喘閥門的話,應(yīng)在開或關(guān)時(shí)應(yīng)交替進(jìn)行,以便各個(gè)缸的壓力均勻變化,這對(duì)各缸受力防喘和密封系統(tǒng)協(xié)調(diào)都有好處。

   使用“等壓比”和“安全壓比”兩種升壓法。它是根據(jù)空壓機(jī)各缸的性能曲線,在一定轉(zhuǎn)速下有一個(gè)喘振流量值 ,它與轉(zhuǎn)速曲線的交點(diǎn)便對(duì)應(yīng)一個(gè)“喘振壓比”。在此轉(zhuǎn)速下,升壓比達(dá)到此數(shù)值便發(fā)生喘振。因此控制壓比也就是控制一定轉(zhuǎn)速下的流量。如果根據(jù)防喘裕度,計(jì)算出不同轉(zhuǎn)速下的正常流量(安全流量),再查出對(duì)應(yīng)的排出壓力在升壓時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)速,使壓縮機(jī)出口壓力值不超過安全壓比計(jì)算出的出口壓力,就不會(huì)發(fā)生喘振了。可以將不同轉(zhuǎn)速下正常流量,排出壓力繪成圖表和曲線。在升速升壓時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)速查出安全的出口壓力,升壓不超過此壓力就不會(huì)造成喘振。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期:2013-08-27
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