空壓機(jī)在使用的過程碰到高溫故障時(shí)我們應(yīng)該如何處理呢?這篇文章就是我們對(duì)空壓機(jī)高溫故障下進(jìn)行快速修改方法的概述,希望能夠?qū)ζ髽I(yè)朋友們有一定的幫助 。
我們對(duì)噴油螺桿空壓機(jī)的溫度作一了解:通常噴油螺桿機(jī)應(yīng)該工作在65~98℃較宜,油溫過低會(huì)影響油和水的分解,導(dǎo)致油乳化,降低了潤(rùn)滑油的壽命;而過高的油溫會(huì)降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗,潤(rùn)滑油粘度會(huì)降低,使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗,甚至出現(xiàn)軸承散珠事故,溫度過高還會(huì)使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解,生成對(duì)工作有害的游離碳、酸類物和水分(結(jié)碳),嚴(yán)重時(shí)會(huì)使螺桿卡死。
油的循環(huán)過程可以理解為兩路,即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機(jī)頭;而另一油路又可分為兩個(gè)過程,即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至 機(jī)油過濾器至機(jī)頭,當(dāng)溫度超過溫控閥感溫元件動(dòng)作值時(shí)(一般為71℃時(shí)動(dòng)作)油路循環(huán)過程為:機(jī)頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥(匯合)至 機(jī)油過濾器 至 機(jī)頭。
如果以上全都理解,接下來我們就可以進(jìn)入主題來分析溫控閥的連接管(A、B、C、D管)的溫差來判斷高溫的跟源:
1)高溫時(shí):首先要排除是否為機(jī)頭本身故障,判斷方法為:了解機(jī)頭近期有無大修、潤(rùn)滑油是否用的正品、機(jī)組潤(rùn)滑油是 否過少,關(guān)機(jī)后手盤轉(zhuǎn)子,感覺有無卡滯,開機(jī)后觀查整機(jī)震動(dòng)是否過高、機(jī)頭有無異響、如因以上原因引起的高溫,油路應(yīng)為正常,則油管 A、C點(diǎn)溫度值接近,因?yàn)樵O(shè)備處于高溫,所以溫控閥處于完全工作狀態(tài),固D、B點(diǎn)溫差也接近,并明顯低于A、C點(diǎn)(正常時(shí)的溫差可通過風(fēng)扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算);
注:D、B點(diǎn)在任何情況下都是相通的,部分溫控閥只有三個(gè)接口,而D點(diǎn)是用三通直接接在B管上。
分析:此時(shí)溫控閥為正常狀態(tài),潤(rùn)滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn),經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點(diǎn),油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過濾器進(jìn)行油凈化,最后回到機(jī)頭,所以此時(shí)的油溫差應(yīng)是A≈C,因設(shè)備屬高溫狀態(tài),固溫控閥處于全開狀態(tài),所以D≈B,A、C > D、B;
2)高溫時(shí):如D、B點(diǎn)溫度過度小于A、C,此時(shí)檢查油過濾器是否堵塞;
分析:機(jī)油過濾器堵塞:該情況油路和上面所述相同,只不過油過濾器堵塞后使?jié)櫥土髁繙p少,此時(shí)D、B點(diǎn)的油長(zhǎng)時(shí)間停留在冷卻器處冷卻,固D、B點(diǎn)溫度與A、C點(diǎn)溫度差別很大。而高溫則是因?yàn)榈綑C(jī)頭的油過少,無法滿足機(jī)頭冷卻所需的油量。
3)高溫時(shí),D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn),而B點(diǎn)溫度又只是略小于A、C點(diǎn),則溫控閥閥芯未能全打開,此時(shí)應(yīng)檢查溫控閥;
分析:上面已經(jīng)分析了油路在正常狀態(tài)的情況,如果D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn),而B點(diǎn)溫度又只是略小于A、C點(diǎn),證明:溫控閥閥芯未能全打開,此時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點(diǎn),部分潤(rùn)滑油流向C點(diǎn),部分潤(rùn)滑油流向B點(diǎn),C點(diǎn)的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點(diǎn)與B點(diǎn)匯合,再經(jīng)油過濾器流向機(jī)頭,所以A≈C > B > D;
4)高溫時(shí),D、B點(diǎn)溫度略小于A、C點(diǎn),此時(shí)檢查冷卻器冷卻系統(tǒng);
分析:冷卻器散熱效果不好:此時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn),再經(jīng)油過濾器流向機(jī)頭,因冷卻器不可能失效,故A、C與 D、B還是略有溫差,所以A≈C > D≈B;
5)高溫時(shí),如A、B、D點(diǎn)溫度接近,C點(diǎn)溫度明顯低于A、B、D點(diǎn),證明溫控閥沒有工作;
分析:溫控閥無動(dòng)作:此時(shí)油路從油氣分離罐流向A點(diǎn),因溫控閥未動(dòng)作,A點(diǎn)的油直接經(jīng)過油過濾器流向B點(diǎn),因B點(diǎn)與D點(diǎn) 管道相通,D點(diǎn)與C點(diǎn)相通但中間有冷卻器,A≈B≈D > C;
6)高溫時(shí),如A、B、C、D點(diǎn)溫度值接近,此時(shí)原因較多,如散熱器沒起到作用、冷卻風(fēng)扇沒有工作等。
分析:散熱器未起作用(如散熱器壁面嚴(yán)重結(jié)垢):此時(shí)潤(rùn)滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn),經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn),油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過濾器進(jìn)行油凈化,最后回到機(jī)頭,因冷卻器未起到散熱作用,固A≈C≈D≈B;
冷卻風(fēng)扇沒有工作:該故障肉眼可發(fā)現(xiàn),油路情況和散熱器未起作用的油路相同;
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期:2011-07-07
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