在當前我國氣動用戶的壓縮空氣系統(tǒng)中，存在能源浪費主要表現(xiàn)為泄露偏大、螺桿空壓機配置及運行僅以保壓為目的、供給壓力不合理、氣槍噴嘴低效、設備用氣存在浪費、現(xiàn)場工人用氣成本意識淡薄等等問題。

螺桿空壓機在泄露問題上，工廠中的泄露量通常占供氣量的10～30%，而管理不善的工廠甚至可能高達50%。

有時一個汽車組裝車間的泄漏點就有2萬個，其中，泄露量的90%以上來自設備使用中的零部件老化或破損。而尤為嚴重的是，現(xiàn)場管理人員遠遠低估了泄漏造成的損失。比如，汽車點焊工位的一個焊渣在氣管上導致的一個直徑1mm的小孔每年導致的損失高達約3,525度電，幾乎相當于兩個三口之家的全年家庭用電。加強泄漏損失意識、普及泄漏檢測及預防手段是當前工作重點。當前國內(nèi)一些企業(yè)在開始利用泄露檢測儀及泄露點掃描槍查漏堵漏，并已取得一些成效。

螺桿空壓機的合理配置及合理運行對節(jié)省用電非常重要。通常，為使輸出壓力波動小，很多壓縮機采用吸氣閥調(diào)節(jié)方式。這種方式在沒有供氣的情況下也仍需消耗70%額定功率的電力，浪費較嚴重。為此，導入變頻控制、采用壓縮機群專家控制系統(tǒng)等措施對削減電力十分奏效。而這些在工廠的實際操作中基本都被忽略，保證壓力成為大多數(shù)工廠對壓縮機管理的唯一要求。另外，由于管道壓力損失不確定，設備啟動存在流量高峰等原因，螺桿空壓機的供氣壓力有時比現(xiàn)場要求壓力高出0.2～0.3MPa，浪費非常嚴重。有時也會為了少數(shù)幾臺壓力要求高的設備，而整個調(diào)高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理，非明智之舉。種種問題，表明當前壓縮空氣系統(tǒng)的使用中用氣浪費比較嚴重。

空壓機系統(tǒng)能耗的96%為工業(yè)壓縮機的耗電。這說明我們在調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的同時，還需大力提高壓縮空氣系統(tǒng)的能源利用效率。采取合理有效的節(jié)能措施，就可取得30%甚至更高的節(jié)能效果。

有統(tǒng)計表明，壓縮空氣系統(tǒng)的泄漏一般可高達30~50%，管理較佳的工廠或新廠約10~30%，可接受的范圍約5~10%壓縮空氣系統(tǒng)中常見的泄漏點有;空壓機內(nèi)部、儲氣桶、干.操機、管路、閥件、接頭、焊接點、用氣設備等。用戶對壓縮空氣系統(tǒng)較大的泄漏點比較容易觀察得到。通常壓縮空氣系統(tǒng)所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%，其中空壓機組更是電力主要的消耗源，因此降低空壓機的電力消耗，是空壓系統(tǒng)節(jié)能的主要關鍵�？諌簷C額定容量是該設備更大的負荷能力，但系統(tǒng)的用氣負載波動通常相當大，根據(jù)通常的經(jīng)驗，約70%的空壓機在額定容量的40~80%工況范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。負載波動部分通常使用空重車、進氣閥容調(diào)(俗稱容調(diào)機)或變頻機種調(diào)節(jié)，井搭配完整的運轉(zhuǎn)計劃.在用氣量低時停止某些空壓機的運轉(zhuǎn)，讓整個系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)容量愈低愈好。

目前，一般螺桿式空壓機多采用空重車控制〔俗稱標準機)，當排氣壓力達卸載設定值后轉(zhuǎn)空車或低于加載壓力后轉(zhuǎn)重車運行。即使在空車不產(chǎn)氣的情況下，仍會有高達約三分之二的電力消耗口許多空壓站用戶為了提高空壓機的運行效率和經(jīng)濟效益，配備一臺VSD變頻式空壓機(俗稱變頻機)，在不超出其額定風量范圍的前提下，使之在系統(tǒng)壓縮空氣40~80%波動范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，既可保持系統(tǒng)排氣壓力的恒定，又可使系統(tǒng)內(nèi)其他標準機盡可能運行在重車狀態(tài)，減少空車運行的時間比例，這樣節(jié)約下來的電費是相當可觀的。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機  空壓機修訂日期：2017-09-28
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